Wystawa Fundacji Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska oraz Narodowego Muzeum Techniki w Warszawie
Wystawa Fundacji Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska
oraz Narodowego Muzeum Techniki w Warszawie
Eksponaty pochodzą ze zbiorów Narodowego Muzeum Techniki w Warszawie, Fundacji Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska oraz
Muzeum Motoryzacji TOPACZ oraz kolekcjonerów prywatnych
11 listopada 2018 r. obchodzić będziemy 100-lecie odzyskania przez Polskę niepodległości. Wśród wielu wyzwań przed jakimi stanęli nasi przodkowie była budowa polskiego przemysłu. Bezpieczna i silna Rzeczpospolita rodziła się nie tylko na polach bitew i w gabinetach polityków, ale także w fabrykach, rękami polskich inżynierów i robotników. Przez całe dekady podejmowano próby i starania, by jednym z najważniejszych filarów gospodarki stała się produkcja samochodów i motocykli.
W czasie szczególnego jubileuszu jakim jest 100-lecie odzyskania przez nasz kraj niepodległości Fundacja Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska oraz Narodowe Muzeum Techniki w Warszawie podjęły się organizacji wystawy, której celem jest pokazanie bogatego dorobku polskiego przemysłu motoryzacyjnego w możliwie szerokim kontekście społecznym, politycznym i kulturowym.
Na wystawie zaprezentowanych zostanie ponad 50 pojazdów pochodzących ze zbiorów Narodowego Muzeum Techniki, Fundacji Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska oraz osób prywatnych. Trzon kolekcji stanowić będą motocykle i samochody projektowane i budowane przez zespoły polskich inżynierów, projektantów i rzemieślników. Całość wzbogacona zostanie pojazdami pochodzącymi z zagranicy, ale odgrywającymi szczególną i widoczną rolę w historii naszej motoryzacji. Wiele ze zgromadzonych eksponatów zaprezentowanych zostanie po raz pierwszy poza siedzibą Narodowego Muzeum Techniki.
Wystawa odbędzie się w dniach 7.04.2018 – 10.05.2018 r. na terenie Muzeum Hutnictwa Cynku WALCOWNIA w Katowicach. Cała ekspozycja zajmować będzie powierzchnię ponad 2500 m2.
Ważny element wystawy stanowić tzw. rozruch maszyn – weekendowe rozruchy wybranych motocykli i samochodów oraz prezentacja ich w ruchu.
Do zobaczenia w Walcowni!
MOTOCYKLE
PODKOWA 98
SHL Villers
Sokół 125
Sokół 1000
Sokół 1000
Sokół 600
Harley – Davidson F
Harley – Davidson C “Lwowiak”
M72
Harley-Davidson WLA
Indian Chief 340 Military
WFM 125 M06
Skuter Osa M52
SHL 175 M11
Junak M07
Junak M10
Junak B-20
ROMET 50-T-1
JAWA 50
ROMET M750
ROMET OGAR 205
WIERHOWINA
ROMET CHART 210
ROMET KADET M780
ROMET OGAR 205
ROMET POLO M760
KOMAR 232
SAMOCHODY
Polski Fiat 508 III
GAZ 51
GMC CCKW 353
Jeep Willys
Syrena 100
Warszawa M-20
Warszawa M-20 DREZYNA
Syrena Bosto
Skoda Octavia
ZAZ 968A (ZAPOROŻEC)
MZ (Milicja Obywatelska)
Tarpan 523
Żuk 15C
Żuk pożarniczy
Nysa 522 T
Smyk (prototyp)
Mikrus
Meduza (prototyp)
Warszawa 223 (prototyp)
FIAT 125p
Syrena 110
Warszawa 210
Syrena 105
Beskid 106 (prototyp)
WARS (prototyp)
Fiat 125p 4×4 (prototyp)
Polonez TRUCK
Polonez
Fiat 126p
INNE
URSUS C45 (ciągnik roliczniczy)
Okres tworzenia fundamentów polskiej motoryzacji w szczególnym momencie odradzania się państwa po 123 latach niewoli. Odwiedzający będą mieli okazję zobaczyć m.in. legendarne motocykle Sokół 600 i Sokół 1000, czy pierwszy – seryjnie produkowany samochód w Polsce – polski Fiat 508 III Junak.
W tej części zaprezentowane zostaną pojazdy wykorzystywane przez żołnierzy polskich na wszystkich frontach II Wojny Światowej – m.in. amerykańskie motocykle wojskowe Harley-Davidson WLA i INDIAN Chief 340 Military, czy ciężarówki GAZ i DODGE.
Okres odbudowy ze zniszczeń II Wojny Światowej. Czas narodzin polskiej legendy – Warszawy M20, ale także szeregu prototypów – m.in. Smyka, Meduzy i Mikrusa. Zwiedzający będą mieli okazję zobaczyć pochodzące z lat 50-tych unikatowe egzemplarze polskich mikrosamochodów oraz drezynę kolejową WARSZAWA M20 z 1956 r.
Okres stabilizowania się nie tylko sytuacji politycznej w Polsce, ale także okres stabilizowania się przemysłu motoryzacyjnego. Na linie produkcyjne i polskie drogi trafiają Syreny, Komary i Junaki.
Ostatnie dwie dekady PRL-u to okres nie tylko niekończących się kolejek, ale także czas kiedy na polskich szosach królowały kredensy (polskie Fiaty 125p), a każdy mały chłopiec marzył o Borewiczu na welurze (FSO Polonez), a statystyczny Kowalski wyruszał na podbój Bułgarii (tzw. Złotych Piasków) Fiatem 126p i przyczepą Niewiadów.